편집토론문서 역사

청광 도시철도 1호선: 두 판 사이의 차이

← 이전 편집다음 편집 →
시각위키텍스트
잔글 삼쩌모님이 청광 도시철도 1호선 문서를 청광권 전철 1호선 문서로 이동했습니다
잔글 문자열 찾아 바꾸기 - "청광 도시철도 1호선" 문자열을 "청광권 전철 1호선" 문자열로
1번째 줄: 1번째 줄:
{{분류|청광 도시철도 1호선}}
{{분류|청광권 전철 1호선}}
{{청광권 광역전철}}
{{청광권 광역전철}}
{| class="wikitable" style="max-width: 360px; width: 100%; float: right; border: 2px solid #e4007f; text-align: left; box-shadow: 0px 0px 12px 12px #e4007f08;"
{| class="wikitable" style="max-width: 360px; width: 100%; float: right; border: 2px solid #e4007f; text-align: left; box-shadow: 0px 0px 12px 12px #e4007f08;"
34번째 줄: 34번째 줄:
|-
|-
| style="text-align: center;" | '''구성 노선'''
| style="text-align: center;" | '''구성 노선'''
| colspan="3" | 청광 도시철도 1호선
| colspan="3" | 청광권 전철 1호선
|-
|-
| style="text-align: center;" | '''상징색'''
| style="text-align: center;" | '''상징색'''
91번째 줄: 91번째 줄:
* '''[[서구]]~[[북구]] 교통망 연계 확대'''<br> 서구와 북구는 당시 원도심의 외곽으로서 꾸준히 성장 중인 지역이었기 때문에<ref>반면 현재는 인구 감소 추세이다.</ref> 서구~원도심~청선~북구까지를 잇는 수단으로 역할했다. 일치시기 청광전차 노선과 선형이 비슷한 것도 같은 이유이다.
* '''[[서구]]~[[북구]] 교통망 연계 확대'''<br> 서구와 북구는 당시 원도심의 외곽으로서 꾸준히 성장 중인 지역이었기 때문에<ref>반면 현재는 인구 감소 추세이다.</ref> 서구~원도심~청선~북구까지를 잇는 수단으로 역할했다. 일치시기 청광전차 노선과 선형이 비슷한 것도 같은 이유이다.


== [[청광 도시철도 1호선/역사|역사]] ==
== [[청광권 전철 1호선/역사|역사]] ==
{{참고|자세한 내용은 [[청광 도시철도 1호선/역사]] 문서를
{{참고|자세한 내용은 [[청광권 전철 1호선/역사]] 문서를
참고하십시오.}}
참고하십시오.}}


2025년 1월 19일 (일) 19:56 판


청광권 광역전철 노선
[ 펼치기 · 접기 ]
청광 도시철도 1호선
晴光 都市鐵道 一號線
CMRT Line 1
노선도
[ 펼치기 · 접기 ]
노선 정보
노선 정보 도시철도
차량 분류 중형 중전철
기점 사산역
종점 경안시청역
역 수 27개
구성 노선 청광권 전철 1호선
상징색 분홍색 (#E4007F)
개통일 1988년 1월 30일
소유자 청광광역시
운영자 청광교통공사
사용차량 청광교통공사 1000호대 초퍼제어 전동차
차량기지 사산차량사업소
노선 제원
노선연장 33.0km
궤간 1,435mm
선로 구성 복선
사용전류 직류 1,500V 가공전차선
신호방식 GRS ATP/ATO
최고속도 80km/h
통행방향 우측통행
개통 연혁 1988. 01. 30. 사산 ↔ 상적 (청광대 제외)
2003. 03. 15. 청광대
2006. 04. 15. 상적 ↔ 수경
2009. 09. 05. 수경 ↔ 경안시청

개요

청광광역시 서구 사산역과 동안남도 경안시 경안시청역을 잇는 청광 도시철도의 노선. 노선색은 ● 분홍색이다.

배차간격은 출퇴근시 5~6분, 평시 10~15분, 새벽/심야 20~25분이다.[1]

건설 목적

  • 청광 도심 도로교통 과포화 완화
    급속한 인구 증가로 인하여 버스와 자동차를 이용하는 도로교통 수요가 급증하여 교통이 마비될 수준에 이르자 원도심의 도로교통 과포화를 완화하기 위한 역할을 했다.
  • 서구~북구 교통망 연계 확대
    서구와 북구는 당시 원도심의 외곽으로서 꾸준히 성장 중인 지역이었기 때문에[2] 서구~원도심~청선~북구까지를 잇는 수단으로 역할했다. 일치시기 청광전차 노선과 선형이 비슷한 것도 같은 이유이다.

역사

자세한 내용은 청광권 전철 1호선/역사 문서를 참고하십시오.

환경

안내방송

노선

소재지

향후 계획

전동차

자세한 내용은 청광교통공사 1000호대 초퍼제어 전동차 문서를 참고하십시오.

문제점

역별 승하차 통계

기타

  1. ↑ 예전보다 배차간격이 조금 늘었다. 평시에도 7~8분 단위로 오던 적도 있었다.
  2. ↑ 반면 현재는 인구 감소 추세이다.