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2026년 1월 8일 (목) 08:11 기준 최신판

한국철도공사의 여객열차 등급

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마로호 Maro Train

운영사		동안철도공사
개통일		2009년 4월 30일 (+6100일, 16주년)
열차 등급		보통열차
운행 노선		청포선 청의선 이람선 평호선 백춘선 환상선
사용 차량		동안철도공사 290000호대 전동차

개요

동안철도공사가 2009년 4월 30일부터 운영하는 보통열차의 한 등급. 광역전철을 제외하면 동안철도의 최하위 등급으로, 통일호 내지는 통근열차를 계승한다. 열차번호 또한 (N)2000번대를 사용한다.

1호차를 제외한 자유석은 교통카드를 이용하여 승차하고 하차 후 정산하는 방식으로 운용되어 대만의 구간차와 유사한 양상을 띈다. 고속열차가 빈약한 동안도의 특성상 비교적 저렴한 가격으로 단거리뿐만 아니라 중장거리 여행에도 인기가 꽤나 있다.

본래 통근열차라는 이름으로 운행하고자 한 듯하지만 당시까지도 일부 노선에서 통근열차가 운행하고 있었던지라 열차명을 공모받아 마로호로 결정되었다. '마로'는 '마루'의 옛말이자 동안어 낱말로, 보통열차로서 가장 낮지만 가장 넓은 등급이라는 의미에서 동안어의 고유어를 사용하는 취지에서 결정되었다고 한다.

운임

지정석		자유석
운임 및 요금
기본운임(50km 이내)	이후 1km당 운임	기본운임(50km 이내)	이후 1km당 운임
2,200원	40.56원	1,200원	31.69원

자유석은 광역전철 구간 내에서 광역전철과 동일한 요금이 부과됨. (광역전철 구간을 벗어날 시 상기 운임 적용)
부가운임 징수: 부정한 방법으로 할인요금 지불, 운임 미지불, 정기 승차권 부정 사용, 불법 발권 등 정당하지 못한 승차권
벌칙: 부가운임 수수 혹은 법률조치(구류, 징역, 과료의 형)

차량


동안철도공사 290000호대 전동차

자세한 내용은 동안철도공사 290000호대 전동차를 참고하십시오.

상세

청포선 광역전철, 이람·청의선 운행 구간에서는 급행 역할을, 광역전철 구간 밖에서는 완행 역할을 한다.

대한민국에서 사철을 제외한 유일한 보통열차이자 유일하게 교통카드를 통해 승하차하는 일반열차이다. 자유석은 교통카드를 통해 승하차할 수 있기 때문에 광역전철 구간 내에서 광역전철과 동일한 요금이 부과되며, 한 역이라도 광역전철 구간을 벗어나면 별도 운임으로 정산된다.

여러 호차 중 1호차만이 지정석으로 운영된다. 지정석은 자유석과는 다르게 승차권을 통해 탑승하고, 1호차 내에서 승무원이 검표를 진행한다. 또한 동안철도공사는 본부 분리가 되어있지 않기 때문에 청광권 광역전철와 일반열차 모두와 환승 할인이 적용된다.

지정석인 1호차는 크로스시트가, 자유석인 이외 호차는 세미크로스시트가 설치되어 있다. 자유석 호차 전부에 배려석이 존재하며, 편성별로 2량 편성은 2호차, 4량 편성은 3호차, 6량 편성은 4호차에 화장실과 자전거 거치 공간이 마련되어 있다. 출·퇴근시간대 주요 노선 일부 열차는 2호차 일부를 지정석으로 운영하기도 한다.

운행 구간

노선	기점	종점	운행횟수 (왕복)	운행거리	편성 (량수)	비고
청포선	청광	포광	매일 26회	000.0km	6	^[1]
	청광	학인	매일 1회	40.4km
	학인	포광	매일 1회	000.0km
평호선	청광	평호읍내	매일 23회	000.0km
평호선		청원리	매일 7회	000.0km
백춘선		창주	매일 12회	000.0km
		송풍	매일 4회	000.0km
		신사	매일 6회	000.0km
	송원	창주	매일 2회	000.0km
청의선	청광	선위	매일 16회	000.0km	4
청의선		송원	매일 1회	000.0km
이람선		화목	매일 12회	000.0km
청광공항선		청광공항	매일 16회	8.9km	6	^[2]
환상선	창주	세비전	매일 8회	000.0km	2
	세비전	의완	매일 4회	000.0km	2
	의완	포광	매일 12회	000.0km	4
	포광	항부목	매일 20회	000.0km	6
	항부목	내류	매일 12회	000.0km	4
	내류	화목	매일 8회	000.0km	4
	화목	창주	매일 8회	000.0km	2

정차역

방사형 계열

청포선	평호선	이람선	청의선	백춘선	청광공항선
청광
공대		한경	설성(조차장)
판석교		영면	만계		청광공항
신반형		중앙진	만영
경안		천암산	석전
권촌		단항	영담
학인		장호	본매
오왕		좌헌	송원
주동	본하	남초구	동호	역묘
목흑	청직	선남대	공도	신도
목백	용천	송산온천	횡야	간륙
용팔	향부목	산천	신당천	중전자
강하	송철	용춘	결동리	북요
오람	남경	능동	수리백	재성
산구	평대	채릉	상대천	백춘
춘일	평호읍내	이람	차수	백춘포천
목원	청원리	향사	육역	배도
포광		별진	선인	합청
		화목	의완	신사
			선위	부모사
				공익
				통강
				촌강
				명산
				군명
				백대
				아성
				고길
				창주
				송풍

환상선 계열

창주-세비전	세비전-의완	의완-포광	포광-항부목	항부목-내류	내류-화목	화목-창주
창주	세비전	의완	포광	항부목	내류	화목
고길	우천	선위	산수	송철	지저	도안
아성	기천	북모로	양화	남경	서지	덕강
백대	양음	색소리	창죽	평호읍내	진상	성욱
군명	북국	별성	북관	청원리	고착	정화
명산	북해	정사	해안	춘방리	애성	만월
최릉	경학리	모로	장기	복하	지초	신진
성암	패진	정학리	서빈	진동	진백	정서진
세비전	길삼	가만	대향해변	안교	하변	정태
	육역	포광	대향	해강	안대	인대
	선인		춘방리	남명	동하	공창
	의완		청원리	직청	본진	봉례
			평호읍내	진포	이람	송풍
			남경	동의리	향서	창주
			송철	내류	별진
			항부목		화목

↑ 전 구간 청포선 광역전철 구간 내이다. 역할이나 요금이나 청포선 급행의 역할이다.
↑ 현재 마로호 계통 중 유일하게 셔틀열차 형태로 운행된다. 본래 이람·청의선의 지선으로 운용되던 것을 계승.

[1] 전 구간 청포선 광역전철 구간 내이다. 역할이나 요금이나 청포선 급행의 역할이다.

[2] 현재 마로호 계통 중 유일하게 셔틀열차 형태로 운행된다. 본래 이람·청의선의 지선으로 운용되던 것을 계승.

[1]

[2]

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-{| class="wikitable" style="max-width: 400px; width: 100%; float: right; border: 2px solid #93c74a; text-align: left; box-shadow: 0px 0px 12px 12px #93c74a15;"
+{{분류|마로호}}
-| colspan="4" style="margin-right: auto; margin-left: auto; padding: 11px; background: #93c74a; color: #ffffff; padding-bottom: 8.5px; line-height: 1.2em; text-align: center;" |<div style="margin-top: 3.5px; margin-bottom: 4.5px;">'''<big><big>마루호</big></big>'''</div> Maru-ho
+{{한국철도공사의 여객열차 등급}}
+{| class="wikitable" style="max-width: 420px; width: 100%; float: right; border: 2px solid #8cbd48; text-align: left; box-shadow: 0px 0px 12px 12px #8cbd4815;"
+| colspan="4" style="margin-right: auto; margin-left: auto; padding: 11px; background: #8cbd48; color: #ffffff; padding-bottom: 8.5px; line-height: 1.2em; text-align: center;" |<div style="margin-top: 3.5px; margin-bottom: 4.5px;">'''<big><big>마로호</big></big>'''</div> Maro Train
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+|-
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 |-
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 |-
-! colspan="2" style="background: #93c74a; color: #ffffff;" |열차 등급
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 | colspan="2" |보통열차
 |-
-! colspan="2" style="background: #93c74a; color: #ffffff;" |운행 노선
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-! colspan="2" style="background: #93c74a; color: #ffffff;" |사용 차량
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 | colspan="2" | [[동안철도공사 290000호대 전동차]]
 |}
 {{목차}}
 == 개요 ==
-마루호는 [[동안철도공사]]가 운영하는 열차의 한 등급이다. 광역전철을 제외하면 동안철도의 최하위 등급으로, 사실상 {{나무링크|통일호}} 내지는 {{나무링크|통근열차}}를 계승한다.
+[[동안철도공사]]가 [[2009년]] [[4월 30일]]부터 운영하는 보통열차의 한 등급. 광역전철을 제외하면 동안철도의 최하위 등급으로, {{나무링크|통일호}} 내지는 {{나무링크|통근열차}}를 계승한다. 열차번호 또한 (N)2000번대를 사용한다.
 호차를 제외한 자유석은 {{나무링크|교통카드}}를 이용하여 승차하고 하차 후 정산하는 방식으로 운용되어 대만의 {{나무링크|구간차}}와 유사한 양상을 띈다. 고속열차가 빈약한 [[동안도]]의 특성상 비교적 저렴한 가격으로 단거리뿐만 아니라 중장거리 여행에도 인기가 꽤나 있다.
+본래 통근열차라는 이름으로 운행하고자 한 듯하지만 당시까지도 일부 노선에서 {{나무링크|통근열차|통근열차(열차등급)}}가 운행하고 있었던지라 열차명을 공모받아 마로호로 결정되었다. '마로'는 '마루'의 옛말이자 [[동안어]] 낱말로, 보통열차로서 가장 낮지만 가장 넓은 등급이라는 의미에서 [[동안어]]의 고유어를 사용하는 취지에서 결정되었다고 한다.
 == 운임 ==
-{| class="wikitable" style="width: 100%; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center; border: 2px solid #93c74a;"
+{| class="wikitable" style="width: 100%; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center; border: 2px solid #8cbd48;"
 |-
-| colspan="2" style="color: {{자동다크글씨|#93c74a}};" | '''마루호 운임 및 요금'''
+| colspan="4" style="color: {{자동다크글씨|#8cbd48}};" | '''{{마로호}}{{여백|0.15em}}운임 및 요금'''
 |-
-! colspan="2" style="background: #93c74a; color: #fff;" | 지정석
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+! style="color: {{자동다크글씨|#8cbd48}}; line-height: 1.25;" | 이후 1km당 운임
 |-
 |2,200원
 |40.56원
+|1,200원
+|31.69원
+|-
+! colspan=4 style="padding: 3px;" |
+|-
+| colspan=4 | 자유석은 광역전철 구간 내에서 광역전철과 동일한 요금이 부과됨.<br>(광역전철 구간을 벗어날 시 상기 운임 적용)
+|-
+| colspan=4 | 부가운임 징수: 부정한 방법으로 할인요금 지불, 운임 미지불, 정기 승차권 부정 사용, 불법 발권 등 정당하지 못한 승차권
+|-
+| colspan=4 | 벌칙: 부가운임 수수 혹은 법률조치(구류, 징역, 과료의 형)
+|}
+== 차량 ==
+{{이미지카드|파일:마로호운행.jpg|{{색링크|동안철도공사 290000호대 전동차|#fff}}|#8cbd48}}
+{{참고|자세한 내용은 [[동안철도공사 290000호대 전동차]]를 참고하십시오.}}
+== 상세 ==
+[[청포선 광역전철]], [[이람·청의선]] 운행 구간에서는 급행 역할을, 광역전철 구간 밖에서는 완행 역할을 한다.
+대한민국에서 사철을 제외한 '''유일한 보통열차'''이자 유일하게 '''교통카드를 통해 승하차하는 일반열차'''이다. 자유석은 교통카드를 통해 승하차할 수 있기 때문에 광역전철 구간 내에서 광역전철과 동일한 요금이 부과되며, 한 역이라도 광역전철 구간을 벗어나면 별도 운임으로 정산된다.
+여러 호차 중 1호차만이 지정석으로 운영된다. 지정석은 자유석과는 다르게 승차권을 통해 탑승하고, 1호차 내에서 승무원이 검표를 진행한다. 또한 [[동안철도공사]]는 본부 분리가 되어있지 않기 때문에 [[청광권 광역전철]]와 일반열차 모두와 환승 할인이 적용된다.
+지정석인 1호차는 크로스시트가, 자유석인 이외 호차는 세미크로스시트가 설치되어 있다. 자유석 호차 전부에 배려석이 존재하며, 편성별로 2량 편성은 2호차, 4량 편성은 3호차, 6량 편성은 4호차에 화장실과 자전거 거치 공간이 마련되어 있다. 출·퇴근시간대 주요 노선 일부 열차는 2호차 일부를 지정석으로 운영하기도 한다.
+== 운행 구간 ==
+<div class="scrollabletable" style="padding: 0;overflow-x: auto; overflow-y: hidden; margin: 3px 0 0.8rem 0; max-width: 100%; display: block;">
+{| class="wikitable" style="border: 2px solid #8cbd48; width: 650px; text-align: center; margin-left: auto; margin-right: auto;"
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+! width=16% style="background: #8cbd48; color: white; line-height: 1.25; padding: 5.5px;" | 편성<br>(량수)
+! style="background: #8cbd48; color: white;" | 비고
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+! rowspan="3" style="background: #8cbd4825; color: {{자동다크글씨|#8cbd48}};" | 청포선
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+| [[포광역|포광]]
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+| rowspan="3" | <ref>전 구간 [[청포선 광역전철]] 구간 내이다. 역할이나 요금이나  [[청포선 광역전철|청포선]] 급행의 역할이다.</ref>
 |-
-! colspan="2" style="background: #93c74a; color: #fff;" | 자유석
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 |-
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-! style="color: {{자동다크글씨|#93c74a}};" | 이후 1km당 운임
+| [[포광역|포광]]
-|-
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-|2,200원
+|-
-|40.56원
+! rowspan="2" style="background: #8cbd4825; color: {{자동다크글씨|#8cbd48}};" | 평호선
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+| <ref>현재 마로호 계통 중 유일하게 셔틀열차 형태로 운행된다. 본래 [[이람·청의선]]의 지선으로 운용되던 것을 계승.</ref>
+|-
+! rowspan=7 style="background: #8cbd4825; color: {{자동다크글씨|#8cbd48}};" | 환상선
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+| 000.0km
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+|}
+</div>
+=== 정차역 ===
+==== 방사형 계열 ====
+{| class="wikitable" style="border: 2px solid #8cbd48; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center; width:100%; max-width: 600px;"
+! width=16.7% style="background: #8cbd48; color: white; " | 청포선
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+| colspan="2" | [[공대역|공대]]
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+==== 환상선 계열 ====
+{| class="wikitable" style="border: 2px solid #8cbd48; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center; width:100%; max-width: 700px;"
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