연습장:Miyako
테스트
| 풍주고속전철 1000호대 전동차 Pungju Express Railway Class 1000 EMU 豊州高速電鉄1000系 | |||
| 1차분 | |||
| 차량 정보 | |||
|---|---|---|---|
| 차량 형식 | 통근형 전동차 | ||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
| 편성 | 4, 6, 8, 10량 1편성[1] | ||
| 생산량 | 810량 (총 90편성) | ||
| 운행 노선 | 파일:풍주 도시고속철도 본선.svg 풍주 도시고속철도 | ||
| 도입시기 | 1974~1976년 (1차분) | ||
| 1986~88년 (2차분) | |||
| 1993~1998년 (3차분) | |||
| 2002~2005년 (4차분) | |||
| 제작사 | WaggonFabrik Gmbh(1차분) | ||
| WaggonFabrik/한영기공/미래중공업[2]
(2차분) | |||
| 미래중공업/한영기공(3,4차분) | |||
| 소유기관 | 풍주고속전철 | ||
| 운영기관 | |||
| 차량기지 | |||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 20,000mm | ||
| 차체 폭 | 2,860mm | ||
| 차체 고 | 3,700㎜ | ||
| 궤간 | 1,435mm | ||
| 대차 | KH-95 또는 TB46 대차 | ||
| 재질 | SUS304 스테인리스 스틸 | ||
| 급전방식 | 교류 25,000V 50/60Hz | ||
| 운전보안장치 | ATS-S2, LZB[3], ETCS Lv.1 | ||
| 제어방식 | Xiemens 사이리스터 위상제어 MITSUMURA VVVF-GTO[4] MITSUMURA VVVF-IGBT[5] | ||
| 동력장치 | 직류직권전동기 (230㎾) 3상교류 유도전동기 (250㎾) | ||
| 편성 출력 | 5,520kW(6M4T) 6,000kW(6M4T,인버터) | ||
| 제동방식 | 회생/발전제동 병용 전자직통제동 전기지령식 전자직통제동 | ||
| 최고속도 | 영업 | 140/160km/h | |
| 설계 | 175km/h | ||
| 가속도 | 3.0~3.5km/h/s | ||
| 감속도 | 상용 | 6.0km/h/s | |
| 비상 | 6.5km/h/s | ||
| MT 비 | 3M 3T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 4M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 6M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) | ||
|}
개요
풍주 도시고속철도에서 운행중인 전동차.
편성
| 풍주고속전철 1000호대 전동차 조성 (위상제어차량) | |
|---|---|
| ↑ 00 방면 | |
| 10## (1) | Tc(운전실, ATS/ATP차상장치) |
| 12## (2) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM)) |
| 13## (3) | M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM)) |
| 14## (4) | T(무동력객차) |
| 15## (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM)) |
| 16## (6) | M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM)) |
| 17## (7) | T(무동력객차) |
| 18## (8) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM)) |
| 19## (9) | M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM)) |
| 11## (10) | Tc(운전실 ATS/ATP차상장치) |
| ↓ 00 방면 | |