연습장:Miyako: 두 판 사이의 차이

Miyako (토론 | 기여)
잔글편집 요약 없음
Miyako (토론 | 기여)
잔글편집 요약 없음
111번째 줄: 111번째 줄:
|-
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''MT 비'''
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''MT 비'''
| colspan="3" | 3M 3T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 4M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 6M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc)  
| colspan="3" | 3M 3T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) <br> 4M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) <br> 6M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc)  
|}
|}
|}
|}

2026년 3월 7일 (토) 02:06 판

테스트

틀:풍주권 광역전철 전동차

풍주고속전철 1000호대 전동차
Pungju Express Railway 1000 Series EMU
1차분
차량 정보
차량 형식 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 4, 6, 8, 10량 1편성[1]
생산량 810량 (총 90편성)
운행 노선 파일:풍주 도시고속철도 본선.svg 풍주 도시고속철도
도입시기 1974~1976년 (1차분)
1986~88년 (2차분)
1993~1998년 (3차분)
2002~2005년 (4차분)
제작사 WaggonFabrik Gmbh(1차분)
WaggonFabrik/한영기공/미래중공업[2]

(2차분)

미래중공업/한영기공(3,4차분)
소유기관 풍주고속전철
운영기관
차량기지
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]

개요

풍주 도시고속철도에서 운행중인 전동차.

편성

풍주고속전철 1000호대 전동차 조성 (위상제어차량)
00 방면
10## (1) Tc(운전실, ATS/ATP차상장치)
12## (2) M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM))
13## (3) M(추진제어장치, 견인전동기(TM))
14## (4) T(무동력객차)
15## (5) M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM))
16## (6) M(추진제어장치, 견인전동기(TM))
17## (7) T(무동력객차)
18## (8) M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM))
19## (9) M(추진제어장치, 견인전동기(TM))
11## (10) Tc(운전실 ATS/ATP차상장치)
00 방면

각주

  1. 병결시 16량까지 연결 가능하다.
  2. 미래모빌리티
  3. 일부편성
  4. 3,4차분
  5. 개조차