연습장:Miyako: 두 판 사이의 차이
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| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''제어방식''' | | style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''제어방식''' | ||
| colspan="3" | | | colspan="3" | Xiemens 사이리스터 위상제어 <br> MITSUMURA VVVF-GTO<ref>3,4차분</ref> <br> MITSUMURA VVVF-IGBT<ref>개조차</ref> | ||
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| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''동력장치''' | | style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''동력장치''' | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | 직류직권전동기 <br> (230㎾) 3상교류 유도전동기 <br> (250㎾) | ||
|- | |- | ||
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''편성 출력''' | | style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''편성 출력''' | ||
| colspan="3" | | | colspan="3" | 5,520kW(6M4T) | ||
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| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''제동방식''' | | style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''제동방식''' | ||
| colspan="3" | | | colspan="3" | 회생/발전제동 병용 전자직통식 공기제동 <br> 전기지령식 전자직통제동 | ||
|- | |- | ||
| rowspan="2" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''최고속도''' | | rowspan="2" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''최고속도''' | ||
| 영업 | | 영업 | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | 140/160km/h | ||
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| 설계 | | 설계 | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | 175km/h | ||
|- | |- | ||
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''가속도''' | | style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''가속도''' | ||
| colspan="3" | 3. | | colspan="3" | 3.0~3.5km/h/s | ||
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| rowspan="2" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''감속도''' | | rowspan="2" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''감속도''' | ||
| 상용 | | 상용 | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | 6.0km/h/s | ||
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| 비상 | | 비상 | ||
| colspan="2" | | | colspan="2" | 6.5km/h/s | ||
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| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''MT 비''' | | style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''MT 비''' | ||
| colspan="3" | 3M 3T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) | | colspan="3" | 3M 3T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 4M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 6M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) | ||
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{{목차}} | {{목차}} | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
[[ | [[풍주 도시고속철도]]에서 운행중인 전동차. | ||
== 편성 == | == 편성 == | ||
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: 2px solid #437691;" | {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: 2px solid #437691;" | ||
! style="color: #ffffff; background: #437691;" colspan="2"| | ! style="color: #ffffff; background: #437691;" colspan="2"| 풍주고속전철 1000호대 전동차 조성 (위상제어차량) | ||
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! style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;" colspan="2"| ↑ '''[[00역|{{색|{{자동다크글씨|#437691}}|00}}]]''' 방면 | ! style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;" colspan="2"| ↑ '''[[00역|{{색|{{자동다크글씨|#437691}}|00}}]]''' 방면 | ||
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| Tc(운전실) | | Tc(운전실, ATS/ATP차상장치) | ||
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| M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) | |||
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| M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) | | M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) | ||
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| M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) | | M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) | ||
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| Tc(운전실) | | Tc(운전실 ATS/ATP차상장치) | ||
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2026년 3월 7일 (토) 02:03 판
테스트
| 풍주고속전철 1000호대 전동차 Pungju Express Railway 1000 Series EMU | |||
| 1차분 | |||
| 차량 정보 | |||
|---|---|---|---|
| 차량 형식 | 통근형 전동차 | ||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
| 편성 | 4, 6, 8, 10량 1편성[1] | ||
| 생산량 | 810량 (총 90편성) | ||
| 운행 노선 | 파일:풍주 도시고속철도 본선.svg 풍주 도시고속철도 | ||
| 도입시기 | 1974~1976년 (1차분) | ||
| 1986~88년 (2차분) | |||
| 1993~1998년 (3차분) | |||
| 2002~2005년 (4차분) | |||
| 제작사 | WaggonFabrik Gmbh(1차분) | ||
| WaggonFabrik/한영기공/미래중공업[2]
(2차분) | |||
| 미래중공업/한영기공(3,4차분) | |||
| 소유기관 | 풍주고속전철 | ||
| 운영기관 | |||
| 차량기지 | |||
| 차량 제원 | |||
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개요
풍주 도시고속철도에서 운행중인 전동차.
편성
| 풍주고속전철 1000호대 전동차 조성 (위상제어차량) | |
|---|---|
| ↑ 00 방면 | |
| 10## (1) | Tc(운전실, ATS/ATP차상장치) |
| 12## (2) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
| 13## (3) | M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
| 14## (4) | T(무동력객차) |
| 15## (5) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
| 16## (6) | M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
| 17## (7) | T(무동력객차) |
| 18## (8) | M'(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
| 19## (9) | M(추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
| 11## (10) | Tc(운전실 ATS/ATP차상장치) |
| ↓ 00 방면 | |