닛산카마타공업/엔진: 두 판 사이의 차이
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닛산카마타는 엔진 라인업이 넓지 않기 때문에 명명법 역시 단순하다. | |||
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2025년 10월 25일 (토) 23:54 기준 최신판
개요
닛산카마타의 경우 자체 엔진을 만들기 시작한 이후로 설계는 닛산카마타에서 하고 있으나, 실 생산은 주요 지분을 가지고있는 카마타 테크니컬 서비스에서 담당하고 있다.
명명법
닛산카마타는 엔진 라인업이 넓지 않기 때문에 명명법 역시 단순하다.
| 문자 | 뜻 | 계통 |
|---|---|---|
| 숫자 | 배기량 | 연료계 |
| A~H | 기통 | 연료계 |
| T | 터보차저 | 파워부속품 |
| TT | 트윈터보 | 파워부속품 |
이와 같은 단어로 엔진을 표기하는데 표기방식 및 순서는 다음과 같다.
①기통 ②배기량(반올림/100) ③연료계 ④파워부속품 ⑤세대
예를 들어 스파이럴 쿠에마다의 기본 사양에 들어가는 F33 Gen 1 엔진은 6기통 3.3L GDI 엔진의 1세대 엔진이라고 할 수 있다. 아직은 스파이럴의 엔진 라인업이 빈약하다 못해 사실상 없는 수준이다시피 하나, 이는 어떻게 라이선스 생산 및 개량을 하느냐에 따라 달라질 수 있따.
엔진 목록
V형 6기통
스파이럴 F Gen 1 엔진 참조.
V형 8기통
스파이럴 H Gen 1 엔진 참조.