연습장:Miyako
테스트
| 풍주고속전철 1000호대 전동차 Pungju Express Railway Class 1000 EMU 豊州高速電鉄1000系 | |||
| 1차분 | |||
| 차량 정보 | |||
|---|---|---|---|
| 차량 형식 | 통근형 전동차 | ||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
| 편성 | 4, 6, 8, 10량 1편성[1] | ||
| 생산량 | 810량 (총 90편성) | ||
| 운행 노선 | 파일:풍주 도시고속철도 본선.svg 풍주 도시고속철도 | ||
| 도입시기 | 1974~1976년 (1차분) | ||
| 1986~88년 (2차분) | |||
| 1993~1998년 (3차분) | |||
| 2002~2005년 (4차분) | |||
| 제작사 | WaggonFabrik Gmbh(1차분) | ||
| WaggonFabrik/한영기공/미래중공업[2]
(2차분) | |||
| 미래중공업/한영기공(3,4차분) | |||
| 소유기관 | 풍주고속전철 | ||
| 운영기관 | |||
| 차량기지 | |||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 20,000mm | ||
| 차체 폭 | 2,860mm | ||
| 차체 고 | 3,700㎜ | ||
| 궤간 | 1,435mm | ||
| 대차 | KH-95 또는 TB46 대차 | ||
| 재질 | SUS304 스테인리스 스틸 | ||
| 급전방식 | 교류 25,000V 50/60Hz | ||
| 운전보안장치 | ATS-S2, LZB[3], ETCS Lv.1 | ||
| 제어방식 | Xiemens 사이리스터 위상제어 MITSUMURA VVVF-GTO[4] MITSUMURA VVVF-IGBT[5] | ||
| 동력장치 | 직류직권전동기 (230㎾) 3상교류 유도전동기 (250㎾) | ||
| 편성 출력 | 5,520kW(6M4T) 6,000kW(6M4T,인버터) | ||
| 제동방식 | 회생/발전제동 병용 전자직통제동 전기지령식 전자직통제동 | ||
| 최고속도 | 영업 | 140/160km/h | |
| 설계 | 175km/h | ||
| 가속도 | 3.0~3.5km/h/s | ||
| 감속도 | 상용 | 6.0km/h/s | |
| 비상 | 6.5km/h/s | ||
| MT 비 | 3M 3T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 4M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 6M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) | ||
|}
개요
풍주 도시고속철도에서의 운행을 위하여 1974년부터 2005년까지 도입된 교류전철용 통근형 전동차다.
1974년 풍주에 도시고속철도가 개통되었을 때, 고도성장기 신도시 건설과 통근 수요를 충족하기 위한 차량이 필요하였다.
당시 국내의 전동차 제작 경험 및 기술이 부족해 독일의 ET 420 전동차를 기반으로 103계 전동차를 참고하여 설계됐다.
초기 도색은 흰 바탕에 파란색 줄무늬 도색이었으나, 88년 이후 오렌지+옐로우 투톤 도색으로 칠해졌으며,
98년 이후 지금의 스카이블루+옐로우 도색으로 칠해졌다.
차량 구분
1000 Plus+ 후기 생산차량과 중기 생산차량 중 일부는 1000Plus+ 개량 계획의 일부로 개조되었다. 주제어장치는 사이리스터 또는 GTO에서 IGBT로 개조하였으며 전조등과 후미등을 LED 방식으로 교체하였고, 전기식 도어엔진과 반자동 출입문 개폐 장치를 설치하였다.
인테리어는 회색 배경에 파란색 시트가 설치된 의자로 바뀌었다. 차내에는 고시인성 노란색 봉이 설치되었고, 일부 차량에 수화물용 선반이 추가되었으며, 광고 및 정차역 안내용 객실 LED 모니터가 추가되었다. 무동력 차량에 배리어프리 화장실이 설치되고, 차량간 관통문도 유리에 시트지가 부착된 자동문으로 바뀌었다. 큰 비용을 들이지 않고 차량을 개선한다는 목적으로 2008년부터 시공되었으나, 초기 및 중기 차량을 폐차하고 3000호대 차량으로 대체할 계획이 있다.
편성
| 풍주고속전철 1000호대 전동차 조성 (위상제어차량) | |
|---|---|
| ↑ 00 방면 | |
| 10## (1) | Tc(운전실, ATS/ATP차상장치) |
| 12## (2) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM)) |
| 13## (3) | M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM)) |
| 14## (4) | T(무동력객차) |
| 15## (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM)) |
| 16## (6) | M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM)) |
| 17## (7) | T(무동력객차) |
| 18## (8) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM)) |
| 19## (9) | M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM)) |
| 11## (10) | Tc(운전실 ATS/ATP차상장치) |
| ↓ 00 방면 | |