청광 도시철도 1호선 - 편집 역사

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	== [[청광 도시철도 1호선/역사\|역사]] ==		== [[청광 도시철도 1호선/역사\|역사]] ==
	{{참고\|자세한 내용은 [[청광 도시철도 1호선/역사]] 문서를		{{상세내용\|자세한 내용은 [[청광 도시철도 1호선/역사]] 문서를
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	== 향후 계획 ==		== 향후 계획 ==
	== 전동차 ==		== 전동차 ==
	{{참고\|자세한 내용은 [[청광교통공사 1000호대 전동차]] 문서를		{{상세내용\|자세한 내용은 [[청광교통공사 1000호대 전동차]] 문서를
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2026년 1월 4일 (일) 10:29에 삼쩌모님의 편집

2026-01-04T10:29:50Z

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삼쩌모: /* 건설 목적 */

2025-12-20T06:18:29Z

건설 목적

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	* '''{{나무링크\|1988년 서울 올림픽\|1988년%20서울%20올림픽}} 일부 경기 개최'''<br>서울 올림픽에서의 동서화합의 요지에 맞추어 일부 경기를 [[청광광역시]]에서 개최하기로 하면서, [[청광국제공항]]과 이현오륜운동장(現 [[청광시립오륜운동장]])을 연결하는 교통편을 개통할 필요가 있었다. 일치시기 개통한 청성선을 [[이현역]]까지 연장하였으며, 올림픽 당해 1월에 개통했다.		* '''{{나무링크\|1988년 서울 올림픽\|1988년%20서울%20올림픽}} 일부 경기 개최'''<br>서울 올림픽에서의 동서화합의 요지에 맞추어 일부 경기를 [[청광광역시]]에서 개최하기로 하면서, [[청광국제공항]]과 이현오륜운동장(現 [[청광시립오륜운동장]])을 연결하는 교통편을 개통할 필요가 있었다. 일치시기 개통한 청성선을 [[이현역]]까지 연장하였으며, 올림픽 당해 1월에 개통했다.

	* '''[[~~서구(청광광역시)\|서구~~]]~[[~~북구(청광광역시)\|북구~~]] 교통망 연계 확대'''<br> ~~서구와 북구는~~ 당시 원도심의 외곽으로서 꾸준히 성장 중인 지역이었기 때문에<ref>반면 현재는 인구 감소 추세이다.</ref> ~~서구~원도심~청선~북구까지를~~ 잇는 수단으로 역할했다. 일치시기 청광전차 동부축 노선과 선형이 비슷한 것도 같은 이유이다.		* '''[[낙광]]~[[청일]] 교통망 연계 확대'''<br>낙광과 청일은 당시 원도심의 외곽으로서 꾸준히 성장 중인 지역이었기 때문에<ref>반면 현재는 인구 감소 추세이다.</ref> 1호선이 이 두 지역을 도심으로 잇는 수단으로 역할했다. 일치시기 청광전차 동부축 노선과 선형이 비슷한 것도 같은 이유이다.

	== [[청광 도시철도 1호선/역사\|역사]] ==		== [[청광 도시철도 1호선/역사\|역사]] ==

삼쩌모: /* 청선로 {{nl|도심|CBD}} 미경유 */

2025-12-17T17:31:01Z

청선로 {{nl|도심|CBD}} 미경유

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	그러나 일본 입장에서는 이 도심을 경유하려면 [[동안국]] 왕실을 상징하는 [[효정궁]]의 어귀 또한 경유해야 할 뿐만 아니라 [[청광역]]과의 연계 과정에서 일본인들이 서정(西町)이라 부르며 주로 거주하던 [[연선동]] 일대 시가지를 꿰뚫어야 하는데다 [[동안총독부]]와도 연계가 어렵다는 문제가 생겼다. 일본 입장에서는 그냥 [[시민로]]를 따라가도록 짓는 게 나았고, 결국 최대 업무지구이자 [[청광 전차]]의 환승거점을 비껴가게 되었다.		그러나 일본 입장에서는 이 도심을 경유하려면 [[동안국]] 왕실을 상징하는 [[효정궁]]의 어귀 또한 경유해야 할 뿐만 아니라 [[청광역]]과의 연계 과정에서 일본인들이 서정(西町)이라 부르며 주로 거주하던 [[연선동]] 일대 시가지를 꿰뚫어야 하는데다 [[동안총독부]]와도 연계가 어렵다는 문제가 생겼다. 일본 입장에서는 그냥 [[시민로]]를 따라가도록 짓는 게 나았고, 결국 최대 업무지구이자 [[청광 전차]]의 환승거점을 비껴가게 되었다.

	이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 영업 중단되면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 영업 중지 상태로만 두고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 ~~것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다~~.		이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 영업 중단되면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 영업 중지 상태로만 두고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것으로 보인다.

	그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[천운역]], [[안편역]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.		그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[천운역]], [[안편역]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.

2025년 11월 23일 (일) 15:10에 삼쩌모님의 편집

2025-11-23T15:10:02Z

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	이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 영업 중단되면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 영업 중지 상태로만 두고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다.		이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 영업 중단되면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 영업 중지 상태로만 두고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다.

	그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[천운역]], [[~~안평역~~]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.		그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[천운역]], [[안편역]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.

	== 역별 승하차 통계 ==		== 역별 승하차 통계 ==
	== 기타 ==		== 기타 ==
	{{프로젝트 청광 휘장}}		{{프로젝트 청광 휘장}}

2025년 11월 23일 (일) 15:09에 삼쩌모님의 편집

2025-11-23T15:09:13Z

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	이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 영업 중단되면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 영업 중지 상태로만 두고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다.		이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 영업 중단되면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 영업 중지 상태로만 두고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다.

	그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[~~청운역~~]], [[~~청천포광역~~]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.		그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[천운역]], [[안평역]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.

	== 역별 승하차 통계 ==		== 역별 승하차 통계 ==
	== 기타 ==		== 기타 ==
	{{프로젝트 청광 휘장}}		{{프로젝트 청광 휘장}}

2025년 11월 21일 (금) 16:03에 삼쩌모님의 편집

2025-11-21T16:03:02Z

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	그러나 일본 입장에서는 이 도심을 경유하려면 [[동안국]] 왕실을 상징하는 [[효정궁]]의 어귀 또한 경유해야 할 뿐만 아니라 [[청광역]]과의 연계 과정에서 일본인들이 서정(西町)이라 부르며 주로 거주하던 [[연선동]] 일대 시가지를 꿰뚫어야 하는데다 [[동안총독부]]와도 연계가 어렵다는 문제가 생겼다. 일본 입장에서는 그냥 [[시민로]]를 따라가도록 짓는 게 나았고, 결국 최대 업무지구이자 [[청광 전차]]의 환승거점을 비껴가게 되었다.		그러나 일본 입장에서는 이 도심을 경유하려면 [[동안국]] 왕실을 상징하는 [[효정궁]]의 어귀 또한 경유해야 할 뿐만 아니라 [[청광역]]과의 연계 과정에서 일본인들이 서정(西町)이라 부르며 주로 거주하던 [[연선동]] 일대 시가지를 꿰뚫어야 하는데다 [[동안총독부]]와도 연계가 어렵다는 문제가 생겼다. 일본 입장에서는 그냥 [[시민로]]를 따라가도록 짓는 게 나았고, 결국 최대 업무지구이자 [[청광 전차]]의 환승거점을 비껴가게 되었다.

	이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 ~~사라지면서~~ 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 ~~노선을 온전히 보존한 채 경관을 단절시키고~~ 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다.		이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 영업 중단되면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 영업 중지 상태로만 두고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다.

	그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[청운역]], [[청천포광역]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.		그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[청운역]], [[청천포광역]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.

2025년 11월 8일 (토) 01:56에 삼쩌모님의 편집

2025-11-08T01:56:02Z

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	== 문제점 ==		== 문제점 ==
			=== [[청선로]] {{nl\|도심\|CBD}} 미경유 ===
			[[청선로]]7가 일대는 청광의 최대 도심으로 서울의 {{nl\|을지로}} 어귀 쪽에 해당하는 업무지구이다. 이는 '''1920년대'''부터 이어져온 것으로, 근현대 여러 기업들이 성장해온 본거지였다.

			그러나 일본 입장에서는 이 도심을 경유하려면 [[동안국]] 왕실을 상징하는 [[효정궁]]의 어귀 또한 경유해야 할 뿐만 아니라 [[청광역]]과의 연계 과정에서 일본인들이 서정(西町)이라 부르며 주로 거주하던 [[연선동]] 일대 시가지를 꿰뚫어야 하는데다 [[동안총독부]]와도 연계가 어렵다는 문제가 생겼다. 일본 입장에서는 그냥 [[시민로]]를 따라가도록 짓는 게 나았고, 결국 최대 업무지구이자 [[청광 전차]]의 환승거점을 비껴가게 되었다.

			이후 이 문제점을 해결하기 위해 [[동안 미국 민정청\|미민정]]의 도움을 받아 [[SH청천철도]] [[청선선]]이 개통했고, [[청광 전차]]가 사라질 즈음에 [[청광 도시철도 2호선]]이 개통하면서 상황이 나아졌다. 그러나 [[2008년]]에 금융 위기로 [[청선선]]이 사라지면서 교통중심 역할이 다시 약해졌다. 원래는 아예 폐선시키고 공원으로 만드려 했으나 노선을 온전히 보존한 채 경관을 단절시키고 있는 이유도 {{nl\|2020년대}} 후반 재개통을 노리고 있는 것이라고 하는 {{nl\|카더라}}가 있다.

			그러나 결과적으로 이곳을 살리기 위해서 [[청운역]], [[청천포광역]]까지 닿기로 설계된 계통을 중간에 빼돌려 [[청천청선역]]으로 보내야 했을 뿐만 아니라, [[청광 도시철도 2호선]]을 개통시키기 위해서 '''S자 커브'''를 만들어야 했다는 점에서 문제점이 된다.

	== 역별 승하차 통계 ==		== 역별 승하차 통계 ==
	== 기타 ==		== 기타 ==
	{{프로젝트 청광 휘장}}		{{프로젝트 청광 휘장}}

2025년 10월 9일 (목) 04:13에 삼쩌모님의 편집

2025-10-09T04:13:33Z

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	{\| style="margin-right: auto; margin-left: auto; border: 2px solid transparent;"		{\| style="margin-right: auto; margin-left: auto; border: 2px solid transparent;"
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삼쩌모: 문자열 찾아 바꾸기 - "서구" 문자열을 "서구" 문자열로

2025-08-23T06:23:00Z

문자열 찾아 바꾸기 - "서구" 문자열을 "서구" 문자열로

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	{{목차}}		{{목차}}
	== 개요 ==		== 개요 ==
	[[청광광역시]] [[서구]] [[사산역]]과 [[동안남도]] [[경안시]] [[경안시청역]]을 잇는 [[청광 도시철도]]의 노선. '''대한민국의 {{나무링크\|도시철도}} 중 가장 역사가 길며''', 노선색은 {{색\|#e4007f\|● '''분홍색'''}}이다.		[[청광광역시]] [[서구(청광광역시)\|서구]] [[사산역]]과 [[동안남도]] [[경안시]] [[경안시청역]]을 잇는 [[청광 도시철도]]의 노선. '''대한민국의 {{나무링크\|도시철도}} 중 가장 역사가 길며''', 노선색은 {{색\|#e4007f\|● '''분홍색'''}}이다.

	배차간격은 출퇴근시 5~6분, 평시 10~15분, 새벽/심야 20~25분이다.<ref>예전보다 배차간격이 조금 늘었다. 평시에도 7~8분 단위로 오던 적도 있었다.</ref>		배차간격은 출퇴근시 5~6분, 평시 10~15분, 새벽/심야 20~25분이다.<ref>예전보다 배차간격이 조금 늘었다. 평시에도 7~8분 단위로 오던 적도 있었다.</ref>
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	* '''{{나무링크\|1988년 서울 올림픽\|1988년%20서울%20올림픽}} 일부 경기 개최'''<br>서울 올림픽에서의 동서화합의 요지에 맞추어 일부 경기를 [[청광광역시]]에서 개최하기로 하면서, [[청광국제공항]]과 이현오륜운동장(現 [[청광시립오륜운동장]])을 연결하는 교통편을 개통할 필요가 있었다. 일치시기 개통한 청성선을 [[이현역]]까지 연장하였으며, 올림픽 당해 1월에 개통했다.		* '''{{나무링크\|1988년 서울 올림픽\|1988년%20서울%20올림픽}} 일부 경기 개최'''<br>서울 올림픽에서의 동서화합의 요지에 맞추어 일부 경기를 [[청광광역시]]에서 개최하기로 하면서, [[청광국제공항]]과 이현오륜운동장(現 [[청광시립오륜운동장]])을 연결하는 교통편을 개통할 필요가 있었다. 일치시기 개통한 청성선을 [[이현역]]까지 연장하였으며, 올림픽 당해 1월에 개통했다.

	* '''[[서구]]~[[북구(청광광역시)\|북구]] 교통망 연계 확대'''<br> 서구와 북구는 당시 원도심의 외곽으로서 꾸준히 성장 중인 지역이었기 때문에<ref>반면 현재는 인구 감소 추세이다.</ref> 서구~원도심~청선~북구까지를 잇는 수단으로 역할했다. 일치시기 청광전차 동부축 노선과 선형이 비슷한 것도 같은 이유이다.		* '''[[서구(청광광역시)\|서구]]~[[북구(청광광역시)\|북구]] 교통망 연계 확대'''<br> 서구와 북구는 당시 원도심의 외곽으로서 꾸준히 성장 중인 지역이었기 때문에<ref>반면 현재는 인구 감소 추세이다.</ref> 서구~원도심~청선~북구까지를 잇는 수단으로 역할했다. 일치시기 청광전차 동부축 노선과 선형이 비슷한 것도 같은 이유이다.

	== [[청광 도시철도 1호선/역사\|역사]] ==		== [[청광 도시철도 1호선/역사\|역사]] ==

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	{\| style="margin-right: auto; margin-left: auto; border: 2px solid transparent;"		{\| style="margin-right: auto; margin-left: auto; border: 2px solid transparent;"
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	\| style="text-align: left; line-height: 1em; height: 85px; color: {{자동다크글씨\|#e4007f}}" \| <span style="line-height:1.6em; ">'''청광 도시철도 <big>1호선</big></span>'''<br><span style="line-height:1.4em; font-size: 0.9em;">晴光都市鐵道</span> 一號線<br><span style="line-height:1.45em; font-size: 0.9em;">졍강 도시털도</span> 1호션</span><br><span style="font-size: 0.9em; line-height: 0.8em;">CMRT</span> Line 1		\| style="text-align: left; line-height: 1em; height: 85px; color: {{자동다크글씨\|#e4007f}}" \| <span style="line-height:1.6em; ">'''청광 도시철도 <big>1호선</big></span>'''<br><span style="line-height:1.4em; font-size: 0.9em;">晴光都市鐵道</span> 一號線<br><span style="line-height:1.45em; font-size: 0.9em;">졍강 도시털도</span> 1호션</span><br><span style="font-size: 0.9em; line-height: 0.8em;">CMRT</span> Line 1
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