쩌모위키 - 사용자 기여 [ko]

연습장:풍주고속전철 본선

2026-05-23T05:11:29Z

Miyako:

{{분류|풍주고속전철의 노선}}
{{풍주 수도권 광역전철}}
{| class="wikitable" style="max-width: 360px; width: 100%; float: right; border: 2px solid #6699CC; text-align: left; box-shadow: 0px 0px 12px 12px #6699CC08;"
|-
| colspan="4" |
{| style="margin-right: auto; margin-left: auto; border: 2px solid transparent;"
| style="text-align: left; line-height: 1em; height: 85px; color: {{adt|#0054A6}};" | '''<big>풍주고속전철 본선</big>''' 豊州高速電鐵本線 Pungju Express Railway Main Line
|}
|-
! colspan="4" style="background: #6699CC; color: #FFF; | 노선도
|-
| colspan="4" | {{펼접|id=ln1-map}}
|-
| colspan="4" | [[파일:풍주고속전철노선도.png]]
{{펼접끝}}
|-
! colspan="4" style="background: #6699CC; color: #FFF; | 노선 정보
|-
| style="text-align: center; width: 27%;" | '''노선 정보'''
| colspan="3" | 일반철도
|-
| style="text-align: center;" | '''기점'''
| colspan="3" | [[가주역]]
|-
| style="text-align: center;" | '''종점'''
| colspan="3" | [[도천역]]
|-
| style="text-align: center;" | '''역 수'''
| colspan="3" | 45
|-
| style="text-align: center;" | '''상징색'''
| colspan="3" | 스틸블루 (#6699CC)
|-
| style="text-align: center;" | '''개통일'''
| colspan="3" | [[1974년]] [[3월 22일]]
|-
| style="text-align: center;" | '''소유자'''
| colspan="3" | 풍주고속전철
|-
| style="text-align: center;" | '''운영자'''
| colspan="3" | 풍주고속전철
|-
| style="text-align: center;" | '''사용차량'''
| colspan="3" | 풍주고속전철 1000호대 전동차
풍주고속전철 2000호대 전동차
 국철 300호대 전동차
 국철 100호대 전기기관차
 국철 200호대 디젤기관차
 인터시티 객차
 HSX
|-
| style="text-align: center;" | '''차량기지'''
| colspan="3" | [[가주전동차사업소]] [[서평주전동차사업소]] [[연안전동차관리지소]]
|-
! colspan="4" style="background: #6699CC; color: #FFF; | 노선 제원
|-
| style="text-align: center;" | '''노선연장'''
| colspan="3" | 84.5km
|-
| style="text-align: center;" | '''궤간'''
| colspan="3" | 1,435㎜
|-
| style="text-align: center;" | '''선로 구성'''
| colspan="3" | 복복선, 복선
|-
| style="text-align: center;" | '''사용전류'''
| colspan="3" | 교류 25,000V 가공전차선
|-
| style="text-align: center;" | '''신호방식'''
| colspan="3" | ATS-S2, ETCS Lv1
|-
| style="text-align: center;" | '''최고속도'''
| colspan="3" | 160km/h
|-
| style="text-align: center;" | '''표정속도'''
| colspan="3" | XXkm/h
|-
| style="text-align: center;" | '''지상구간'''
| colspan="3" | 전 구간
|-
| style="text-align: center;" | '''통행방향'''
| colspan="3" | 좌측통행
|-
| style="text-align: center;" | '''개통 연혁'''
| colspan="3" | 1974. 03. 22 [[호반역|호반]] ↔ [[도천역|도천]] 1988. 06. 14 [[가주역|가주]] ↔ [[호반역|호반]]
|}
{{목차}}
== 개요 ==
'''풍주고속전철 본선 '''은 [[가주시]]와 [[호반시]][[풍주특별시]], [[금천시]], [[도천시]]에서 [[가주역]] ↔ [[도천역]] 구간을 운행중인 전철 노선이다.
노선 색상은 2016년에 개통한 수도권 전철 경강선, 동해선 광역전철과 마찬가지로 {{색|#0054A6|'''코레일 블루'''}}.<ref>정확히는 개정 전 코레일 블루인 #0054A6. 현재 개정된 코레일 블루는 #005BAC다.</ref> 하지만 [[송주 도시철도 1호선]]과 비슷한 색이기 때문에 [[송주교통공사]]는 이용객들의 혼동을 우려하여 {{색|#A3B6C7|'''하늘색'''}}으로 표기하며, 송주교통공사 홈페이지에 있는 노선도에서도 {{색|#A3B6C7|'''하늘색'''}}이다. 다만 코레일이 제작한 노선도에서는 1호선과 송안선의 색을 있는 그대로 사용한다.

== 건설 목적 ==
* '''국철 제2간선으로 계획된 수도권 신도시 고속통근전철 건설 및 철도교통량 분산'''
* '''시외 여객열차의 직통운행으로 국철선 선로용량 확보 및 시외열차 접근성 개선'''
* '''[[동북대로]]와 [[XX번 국도]]의 자동차 교통체증 완화'''
풍주와 가주를 잇는 주요 도로는 [[동북대로]], XX번 국도가 있다. 문제는 동북대로와 XX번 국도가 노후화되고'''상습정체구역''' + '''화물차'''로 인한 정체가 극심하다는 것이다.

== 역사 ==

== 소재지 ==

== 차량 ==

== 운임 및 환승체계 ==
"풍주 수도권 교통조합"에 가맹되어 있어, 국철 및 지하철 환승시에 추가요금을 수수하고 환승할인이 적용된다.

== 운행 환경 ==
=== 안내방송 ===

== [[송안선 광역전철/역 목록|역 목록]] ==
{{송안선 광역전철의 역 목록}}

== 수요 ==
=== 개통 전 예상 ===

=== 1단계 (호반-도천) 개통 후 ===

=== 2단계 (가주-호반) 개통 후 ===

== 미래 논의 ==
=== 연장 논의 ===

==== 북측 논의 ====
===== 가주~탄촌 =====

== 역별 승하차 통계 ==

== 운행 계통 ==
보통열차
가주~서평주
가주~도천
가주~

== 구간별 표정속도 ==

== 논란 ==

== 열차 번호 ==

== 사건 사고 ==
* 2021년 8월 23일 - [[신월역]]에서 [[월곡역]] 방면으로 향하던 전동차가 출발한 지 약 1분 만에 모든 객차가 탈선하는 사고가 발생하였다. 해당 노선은 2단계 구간을 개통한 지 불과 이틀 만에 사고가 발생했다. 사고 당시 극심한 무더위가 이어지고 있었으며, 이로 인해 선로가 열팽창하면서 선형이 변형되고 차량이 궤도를 이탈한 것으로 추정되고 있다. 한편 일각에서는 개통 일정에 맞추기 위해 공사가 무리하게 진행되면서 선로 시공 및 점검 과정이 충분히 이루어지지 않았다는 지적도 제기되었다. 특히 개통 직전까지 공사가 진행된 정황과 함께, 고온 환경을 고려한 선로 안정화 조치가 미흡했을 가능성이 언급되고 있다. 이에 따라 부실 시공 여부와 함께 개통 전 안전 검증 절차가 적절히 이행되었는지에 대한 조사가 필요하다는 의견이 나오고 있다.

* 2023년 1월 3일 - [[송현역]]에서 [[명지역]] 구간에서 오전 8시 10분경, 신호장치 이상이 발생해 지하철 자동운행 시스템이 마비됐다. 열차 운행이 두 시간 넘게 지연되면서 출근길 지각사태가 속출하였다.

* 2023년 5월 27일 - [[송주역]]에서 [[송주시청역]] 방면으로 운행 중이던 전동차의 객차 내에서 60대 중국인 관광객이 흡연을 하는 모습이 승객에 의해 발견되었다. 해당 승객은 흡연 후 불이 완전히 꺼지지 않은 담배꽁초를 객차 좌석 위에 버렸고, 이로 인해 좌석 커버 일부에 불이 붙으면서 연기가 발생하였다. 열차 내 연기를 감지한 승무원은 즉시 상황을 파악한 뒤 비상 절차에 따라 열차를 긴급 정차시켰으며, 승객들에게 객차 이동 및 하차 준비를 안내하였다. 화재는 초기 단계에서 승무원이 소화기를 이용해 진화하여 큰 불로 번지지는 않았으나, 객차 내부에 연기와 그을음이 발생하면서 다수의 승객이 불편을 겪은 것으로 전해졌다. 이 사고로 인해 해당 전동차는 운행이 중단되었고, 열차에 탑승하고 있던 승객들은 인근 역으로 대피하거나 후속 열차로 환승 조치되었다. 또한 사고 처리와 객차 안전 점검을 위해 해당 구간 열차 운행이 일시적으로 지연되면서 출·퇴근 시간대 혼잡이 발생하였다. 한편, 해당 승객은 철도안전법 및 철도차량 내 금연 규정을 위반한 혐의로 현장에서 분리 조치된 뒤 관계 기관에 인계되었다. 철도 운영 기관은 이번 사고를 계기로 전동차 내 금연 단속을 강화하고, 외국인 관광객을 포함한 승객 대상 안내 방송 및 경고 표지 확대를 검토하겠다고 밝혔다.

== 기타 ==

== 각주 ==

2026-05-09T16:19:13Z

Miyako:

{{분류|풍주특별시|Project 豊州}}
{{풍주특별시의 기초자치단체}}
{| class="wikitable" style="max-width:430px; width: 100%; float: right; border: 2px solid #256042; text-align: center; box-shadow: 0px 0px 12px 12px #25604210;"
| colspan="4" style="border: none;" | '''운양국의 수도'''
{| style="margin-right: auto; margin-left: auto; border: 2px solid transparent;"
| style="text-align: right; padding-right: 0.5rem;" | [[파일:풍주로고.svg|40px]]
| style="text-align: left; line-height: 1em; height: 100px; padding-left: 10px;" | '''<big><big>풍주특별시</big></big>''' 豊州特別市 {{크기|10.5|Pungju Capital Metropolitan City}}
|}
|-
| colspan="4" style="padding:0px; height: 100px;" | [[파일:풍주지도.svg|link=풍주특별시/지도]]
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 시청 소재지
| colspan="2" | [[중구(풍주)|중구]] 현무대로 12 (대로동)
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 하위 행정구역
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 면적
| colspan="2" | 752.3km²
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 인구
| colspan="2" | 추산 10,204,000명
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 인구 밀도
| colspan="2" | 13569.1명/km²
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 시장
| {{정당|시민당}}
| [[XXX]] (초선)
|-
! rowspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 부시장
! style="background: #256042; color: #ffffff;" | 행정
| rowspan="2" | {{정당|무}}
| [[XXX]] (초선)
|-
! style="background: #256042; color: #ffffff;" | 정무
| [[XXX]] (2선)
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 시의회
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 슬로건
| colspan="2" | 내일을 만들어가는 사람들의 도시
|-
! rowspan="3" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 상징
! style="background: #256042; color: #ffffff;" | 시화
| colspan="2" | {{나무링크|수선화}}
|-
! style="background: #256042; color: #ffffff;" | 시목
| colspan="2" | {{나무링크|가문비나무}}
|-
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 지역번호
| colspan="2" | 01
|-
! colspan="2" style="background: #256042; color: #ffffff;" | 공항
| colspan="2" | [[금양국제공항]]
|-
|}
{{목차}}

== 개요 ==
[[운양]]의 {{나무링크|특별시}}다. 운양의 서부에 위치해 있는 최대 도시이자 수도이다. 개척시대에는 풍양현의 일부로 구성된 지역이었으며,개척시대부터 땅이 평평하고 기름지며 수자원이 풍부해 풍요의 고을로 불리며, 사실상의 수도 기능을 수행하다가 1953년에 지금의 풍주특별시가 되었다.
지명은 상술했던 풍요로운 고을이라는 뜻의 豊州로, 민간어원에서는 바람이 풍요를 불어오니 風州가 맞다는 설도 지지받고 있다.

[[운양]] 제1의 중심도시로 전국의 도로와 철도가 통하는, 교통과 문화의 중심지이다.
수도권 제2의 도시인 항구도시 도천과는 50km 가량 떨어져 있다.

== 상징 ==

== 외국어 표기 ==
{| class="wikitable" style="width: 100%; max-width: 400px; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"
! colspan="2" | 언어별 명칭
|-
! 한국어
| 풍주
|-
! 영어 표준
| Pungju
|-
! 중국어
| {{중국어|丰州}} (fēngzhōu)
|-
! 일본어
| {{일본어|豊州 / プンジュ}}
|-
|}

== 역사 ==
{{풍주특별시의 행정구역 변천사}}
{{상세내용|자세한 내용은 [[풍주특별시/역사]] 문서를 참고하십시오.}}

== 지리 ==
{{상세내용|자세한 내용은 [[풍주광역시/지리]] 문서를 참고하십시오.}}

=== 인구 ===

== 교통 ==
{{상세내용|자세한 내용은 [[풍주특별시/교통]] 문서를 참고하십시오.}}
철도교통으로는 국철 [[중앙선]]과 [[남동선]]이 있으며, 중앙선 계열의 경유 HSX가 상당 편수 운행중이다. 주요역으로 [[풍주역]], [[풍주중앙역]], [[월천교역]],이 있으며, 풍주고속전철 도천선과 국철 남동선 직통선이 분기하는 [[서풍주역]], 남동선 계통 상행열차만 정차하는 [[서내포역]] 등이 있다. 도로교통 역시 {{나무링크|고속도로}}인 [[남동고속도로]], [[동북고속도로]], [[중앙고속도로]], [[수도권순환고속도로]], [[서안고속도로]]이 분기하는 교통이 편리한 곳이다.

== 경제 ==
=== 1차 산업 ===

=== 2, 3차 산업 ===

== 행정 ==

== 정치 ==
{{상세내용|자세한 내용은 [[풍주광역시/정치]] 문서를 참고하십시오.}}

== 군사 ==

== 풍주광역시 산하 공공기관 ==

== 행정구역 ==

=== 하위 행정구역 ===

=== 행정구역 변천사 ===

==== 폐지된 행정구역(행정 읍·면·동 기준) ====

== 도서관 ==

== 기타 ==

== 치안 ==

== 문화 ==

== 종교 ==

=== 교육 ===

=== 언어 ===

=== 관광 ===

=== 언론 ===

== 자매결연 ==

== 풍주광역시 출신 인물 ==

== 관련문서 ==

== 각주 ==

Miyako:

테스트
{{분류|풍주의 전동차|풍주 도시고속철도}}
{{풍주권 광역전철 전동차}}
{| class="wikitable" style="max-width: 400px; width: 100%; float: right; border: 2px solid #4682b4; text-align: center; box-shadow: 0px 0px 12px 12px #43769108;"
|-
| colspan="4" align="center" style="line-height: 1em; height: 60px; color: {{자동다크글씨|#437691}};" |'''풍주고속전철 <big>1000호대 전동차</big>''' <big><big><big><big>Pungju Express Railway</big></big></big> Class 1000 EMU <big><big><big><big>豊州高速電鉄1000系</big>

|-
| colspan="4" |
|-
| colspan="4" align="center" |1차분
|-
|-
! colspan="4" style="background: #4682b4; color: #FFF; " |차량 정보
|-
| style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; width: 27%;" |'''차량 형식'''
| colspan="3" |통근형 전동차
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''구동방식'''
| colspan="3" |전기 동력분산식 열차
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''편성'''
| colspan="3" |4, 6, 8, 10량 1편성<ref>병결시 16량까지 연결 가능하다.</ref>
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''생산량'''
| colspan="3" |610량 (총 70편성)
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''운행 노선'''
| colspan="3" class="templatetdimage" |[[파일:풍주 도시고속철도 본선.svg|링크=풍주 도시고속철도 본선|20px]] {{cl|풍주 도시고속철도|##437691}}
|-
| rowspan="4" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''도입시기'''
| colspan="3" | [[1974~1976년]] (1차분)
|-
| colspan="3" | [[1986~88년]] (2차분)
|-
| colspan="3" | [[1993~1998년]] (3차분)
|-
| colspan="3" | [[2002~2005년]] (4차분)
|-
| rowspan="3" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''제작사'''
| colspan="3" | WaggonFabrik Gmbh(1차분)
|-
| colspan="3" | WaggonFabrik/한영기공/미래중공업<ref>미래모빌리티</ref>
(2차분)
|-
| colspan="3" | 미래중공업/한영기공(3,4차분)
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''소유기관'''
| colspan="3" rowspan="2" |[[풍주고속전철]]
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''운영기관'''
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" |'''차량기지'''
| colspan="3" |
|-
! colspan="4" style="background: #FFCC00; color: #000; " |차량 제원
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''전장'''
| colspan="3" | 20,000mm
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''차체 폭'''
| colspan="3" | 2,860mm
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''차체 높이'''
| colspan="3" | 3,700㎜
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''편성 중량 (10량 기준)'''
| colspan="3" | 375 t
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''궤간'''
| colspan="3" | 1,435mm
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''대차'''
| colspan="3" | KH-95 또는 TB46 대차
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''재질'''
| colspan="3" | SUS304 스테인리스 스틸
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''급전방식'''
| colspan="3" | 교류 25,000V 50/60Hz
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''운전보안장치'''
| colspan="3" | ATS-S2, LZB<ref>일부편성</ref>, ETCS Lv.1
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''제어방식'''
| colspan="3" | Xiemens 사이리스터 위상제어 MITSUMURA VVVF-GTO<ref>3,4차분</ref> MITSUMURA VVVF-IGBT<ref>개조차</ref>
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''동력장치'''
| colspan="2" | 직류직권전동기 (230㎾) 3상교류 유도전동기 (250㎾)
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''편성 출력'''
| colspan="3" | 5,520kW(6M4T) 6,000kW(6M4T,인버터)
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''제동방식'''
| colspan="3" | 회생/발전제동 병용 전자직통제동 전기지령식 전자직통제동
|-
| rowspan="2" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''최고속도'''
| 영업
| colspan="2" | 140/160km/h
|-
| 설계
| colspan="2" | 175km/h
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''가속도'''
| colspan="3" | 3.0~3.5km/h/s
|-
| rowspan="2" style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''감속도'''
| 상용
| colspan="2" | 5.5km/h/s
|-
| 비상
| colspan="2" | 6.0km/h/s
|-
| style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; text-align: center;" | '''MT 비'''
| colspan="3" | 3M 3T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 4M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc) 6M 4T (Tc-M'-T-M-M'-Tc)
|}
|}
{{목차}}
==개요==
[[풍주 도시고속철도]]에서의 운행을 위하여 1974년부터 2005년까지 도입된 교류전철용 통근형 전동차이다. 
1974년 풍주에 도시고속철도가 개통되었을 때, 고도성장기 신도시의 통근 수요와 
당초 제2국철선으로 건설되던 준고속철도 주행성능을 모두 충족하기 위한 고성능 차량이 필요하였다. 
독일의 ET 420 전동차를 기반으로 일본의 103계 전동차를 참고하여 설계되었는데 당시 국내의 전동차 제작 경험과 기술이 부족해 초기에는 독일에서 제작된 차량을 직수입했으며 이후 국산화되었다.

 
==기술적 사양==
당시 최신의 기술이었던, 사이리스터 위상제어를 사용하고 있으며 반도체 제어의 이점을 이용해 주간제어기는 무단계로 가속 및 제동지령이 가능한 스틱식 원핸들 마스콘을 채택하였다. 
대차는 원통안내식 코일스프링 방식의 볼스터 대차 KH-95 또는 3점지지 인다이렉트 마운트 방식의 DB46/TB231이 사용됐다. 제동장치엔 발전제동을 포함한 HSC 전자직통제동을 사용하고 있어 당시에 생산되던 전형적인 전동차의 사양을 따르고 있지만, 보조제동밸브 외에 원핸들 스틱 마스콘에 의한 제동지령도 가능하게 하는 등 다소 복잡해진 기구도 있다.
주행 구간이 고가 또는 성토구간 복복선 위주의 건널목이 적은 노선이지만, 고속주행시 제동거리의 단축을 위해 제동력을 강하게 설정하였고, 악천후 및 비상제동시 제동력 확보를 위해 살사장치와 레일 압착 브레이크를 설치하였다.

차체는 전장 20미터 4도어의 전형적인 통근전동차 스타일의 차체이며, 무도색 콜게이트판이 아닌 평면의 스테인리스판을 용접해 도색하는 다소 고전적인 방식으로 만들어졌다. 
초기 도색은 흰 바탕에 파란색 줄무늬 도색이었으나, 88년 이후 오렌지+옐로우 투톤 도색으로 칠해졌으며, 
98년 이후 지금의 스카이블루+옐로우 도색으로 칠해졌다.

초기 생산분에는 냉방쿨러 및 회생제동 준비공사만 되어있었으나, 80년대 이후 모든 차량이 냉방과 회생제동을 장비한다.
후기 생산분(플러그 도어)을 제외한 모든 차량은 포켓 슬라이딩 도어를 사용한다.

==인테리어==
창문의 1/3이 개폐되는 전형적인 유럽식 둥근 창틀을 사용하고 있으며, 田 형태의 창문은 미관상 매우 촌스럽고, 
달리는 수용소같은 나쁜 인상을 준다는 이유로 설계 단계에서 배제되었다. 
도입 초기엔 적갈색의 전형적인 모켓 롱 시트와 박스시트를 일부 차량에 설치했다. 
2000년대 이후 리뉴얼 차량은 청색 계열의 모켓시트를 사용하고 있으며, 일부에는 L/C 시트가 설치되어있다.

==차량 구분==
1000 Plus+
후기 생산차량과 중기 생산차량 중 일부는 1000Plus+ 개량 계획의 일부로 개조되었다. 주제어장치는 사이리스터 또는 GTO에서 IGBT로 개조하였으며 전조등과 후미등을 LED 방식으로 교체하였고, 전기식 도어엔진과 반자동 출입문 개폐 장치를 설치하였다.

인테리어는 회색 배경에 파란색 시트가 설치된 의자로 바뀌었다. 차내에는 고시인성 노란색 봉이 설치되었고, 일부 차량에 수화물용 선반이 추가되었으며, 광고 및 정차역 안내용 객실 LED 모니터가 추가되었다.
무동력 차량에 배리어프리 화장실이 설치되고, 차량간 관통문도 유리에 시트지가 부착된 자동문으로 바뀌었다.
큰 비용을 들이지 않고 차량을 개선한다는 목적으로 2008년부터 시공되었으나, 초기 및 중기 차량을 폐차하고 3000호대 차량으로 대체할 계획이 있다.

==여담==
차량 개발 당시 일본에서 설계하여 직접 수입하는 방안도 검토되었지만, 가장 발전되고 자랑할만한 철도차량을 만들고 싶다는 의욕으로, 교류전기철도 기술이 발전된 독일의 전동차를 기반으로 일본의 전동차를 참고하여 독자적인 색채를 더해 설계하게 되었다.

본선 계통에선 10+6의 조합으로 최대 16량 편성으로 운행된다.

일부 편성은 차륜마모 방지를 위해 방향이 바뀌어 운행된다.

== 편성 ==
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: 2px solid #437691;"
! style="color: #ffffff; background: #437691;" colspan="2"| 풍주고속전철 1000호대 전동차 조성 (위상제어차량)
|-
! style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;" colspan="2"| ↑ '''[[00역|{{색|{{자동다크글씨|#437691}}|00}}]]''' 방면
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 10## (1)
| Tc(운전실, ATS/ATP차상장치)
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 12## (2)
| M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM))
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 13## (3)
| M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM))
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 14## (4)
| T(무동력객차)
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 15## (5)
| M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM))
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 16## (6)
| M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM))
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 17## (7)
| T(무동력객차)
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 18## (8)
| M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM))
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 19## (9)
| M(공기압축기, 축전지, 제동저항기, 견인전동기(TM))
|-
! style="text-align: center; color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;"| 11## (10)
| Tc(운전실 ATS/ATP차상장치)
|-
! style="color: {{자동다크글씨|#437691}}; background: none;" colspan="2"| ↓ [[00역|{{색|{{자동다크글씨|#437691}}|00}}]] 방면
|}

== 각주 ==